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上汽通用五菱:被低端掐住咽喉,一代神车九连跌

上汽通用五菱

时代财经APP记者 李卓玲

上汽通用五菱:被低端掐住咽喉,一代神车九连跌

图:宝骏汽车 来源:网络

2009年凭借微车之力跃居国内盈利翘楚,进而顺势冲击竞争激烈的自主乘用车市场,在短短几年间,便让年销量突破200万辆的上汽通用五菱,并没有一直延续其销量“神话”,在2017年达到年销量215万辆的高点后,随即而来的见顶下行,连续9个月的销量下滑,已让曾今的一代“神车”深陷泥潭。

而被其总经理沈阳痛陈为“一直没有找准用户群,成为了五菱寄生品牌”的乘用车品牌宝骏,去年也未能守住2017年创下的百万销量大关,遭遇了14.8%的下滑至87.91万辆。为扭转颓势,上汽通用五菱宣称发布新宝骏品牌,并开启全新的品牌主张和向上营销之路,随之而来的是激进的品牌升级、渠道重建等变革措施,此次转型胜算几何?

产量下滑23.47% 一代神车“失速”

日前,上汽集团发布4月产销快报,当月上汽集团销量下滑20%,今年累计销量为199万辆,同比下降16.8%,销量直接减少了40万辆。其中,上汽通用五菱1-4月累计销量仅53.5万辆,同比下滑高达26.5%,成为该集团旗下下滑最多的子公司。

受销量下滑影响,上汽通用五菱的产能问题面临着较大的考验。上汽通用五菱百度贴吧上,“工厂放假10多天”、“从4月28日放到5月12号”、“5月11日起开始休九天”、“月底放假一星期”等传言比比皆是。

对此,时代财经就工厂放假言论,以及目前各大制造基地的运作情况如何采访上汽通用五菱,不过,截至发稿时间,相关方面还未就此事进行回应。

值得一提的是,时代财经经多方采访,联系上了接近柳州两家基地的消息人士,该人士对时代财经表示,目前五菱、宝骏方面确实存在一定的困难。劳务派遣工方面,自去年年底招了一部分人后,今年以来,两大基地都没有招过。“现在不裁员都不错了。”

而从数据上看,上汽通用五菱不甚乐观的情况也可见一斑,目前,上汽通用五菱主要拥有柳州河西总部、柳州宝骏基地、青岛分公司和重庆分公司四大制造基地。数据显示,今年前四个月,这四大基地的累计产量为58.09万辆,较去年同期的75.91万减少了近18万,同比大幅下滑23.47%。

上汽通用五菱:被低端掐住咽喉,一代神车九连跌

图:工厂外俯瞰图 来源:网络

净利走低 低端“烙印”难消

过去几年,上汽通用五菱在市场中的表现可谓顺风顺水,发展速度相当惊人。微车起家,2009年成为国内首家年度产销突破百万辆的单一车企;在2010年7月发布宝骏品牌后,其销量更是节节攀升,2015年年度销量突破200万辆,2017年达到年度销量215万辆的高点。

从百万量级到销量高点,上汽通用五菱用了7年时间,而从见顶下行到节节溃败,上汽通用五菱只用了一年时间,从去年8月开始,“销量神话”并没有延续,一记“刹车”,杀得上汽通用五菱一个措手不及,而截至目前,连续9个月的销量下滑已让曾今的一代“神车”深陷泥潭。

事实上,上汽通用五菱过往销量的疯狂增长,得益于中国汽车消费市场的飞速发展,以及其车型的低价优势。时代财经翻阅上汽集团近年来的财报发现,在上汽通用五菱飞速发展的2015-2017年,其净利润的贡献并不高,财报显示,2015年,上汽通用五菱的净利润为50.15亿元,2016年为51.98亿元,即便是达到销量顶点的2017年,上汽通用五菱的净利润也仅为53.32亿元。而2018年,受大市及其销量下滑影响,上汽通用五菱的净利润大幅走低,下滑至41.87亿元。

上汽通用五菱:被低端掐住咽喉,一代神车九连跌
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